“轨道上的长三角”添新引擎

潮(cháo)新闻客户端 记者 李洁薇 彭鹏 吴煌

在(zài)2025年(nián)长三角领导座谈会(zuòtánhuì)召开前夕，潮新闻记者深入南京、苏州、南通和盐城等地，实地感受自2024年温州座谈会落幕以来，长三角地区这一年的(de)喜人变化。首站便来到了南京北站工程建设现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站(běizhàn)工程建设现场。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

中国铁路上海局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，“目前桩基施工全部完成，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及(jí)(jí)支护(zhīhù)结构施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已(yǐ)全面进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计2025年10月地铁结构封顶(fēngdǐng)，南京北站整体工程将转向地上结构施工。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌(wúhuáng) 摄

据介绍，南京(nánjīng)北站总建筑面积达69.21万平方米(wànpíngfāngmǐ)，建成后，将凭借四大核心优势成为长三角北翼的核心枢纽。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场16台30线”（高铁/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量(fāsòngliàng)达3650万人次，可直接(zhíjiē)覆盖江北(jiāngběi)浦口、六合等区域(qūyù)；其二，立体换乘优势突出，首创“双光谷+井字形快速路”六层结构，能(néng)让高铁与地铁实现“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色技术优势亮眼，引入10.5万平方米屋顶光伏（预计年发电300万千瓦时）、集成雨水回收系统(xìtǒng)及高强度钢材等绿色低碳(dītàn)技术；其四，区域辐射优势强劲，借助北沿江高铁串联中西部(zhōngxībù)6省1市，使南京至合肥的车程缩短至35分钟，同时(tóngshí)规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万人口，驱动(qūdòng)江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏(péngpéng) 吴煌 摄

王虎表示，南京北站枢纽的建设将进一步(jìnyíbù)完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角(zhǎngsānjiǎo)”、推动(tuīdòng)长江经济带高质量发展等方面也将发挥重要作用。

未来，南京北站将(jiāng)以“交通(jiāotōng)+产业+功能”三重升级为契机，推动区域协同发展迈向新高度。交通层面，通车后南京至合肥、扬州将实现1小时直达，高铁、城际、普速、地铁五线在站内无缝衔接，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面，电子信息、生物医药(shēngwùyīyào)等高端产业链将沿高铁向苏北、皖北延伸(yánshēn)，合肥新型显示、芜湖新能源电池(diànchí)等优势产业通过(tōngguò)高铁融入长三角创新走廊；城市功能方面，北站将强化对苏皖(sūwǎn)腹地的辐射带动作用，通过宁滁(chú)城际等线路实现跨省(kuàshěng)共建园区(如顶山-汉河产业园)产值突破50亿元(规划目标)，加速都市圈从“行政(xíngzhèng)联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供借鉴。