太美了！福州惊现“萤火虫海”！

2015年6月(yuè)28日，福建(fújiàn)第一条时速300公里的高铁——合福高铁正式开通。福州到合肥从以前10个小时缩短至不到4小时。 复兴号列车飞驰在(zài)武夷山境内合福高铁南岸特大桥上。 张萌飞(zhāngméngfēi) 摄 10年来，合福高铁闽赣段累计发送旅客1.4亿人次。这条850公里的交通大动脉纵贯华东地区(huádōngdìqū)，不仅重构了闽皖赣三省的时空格局，日益(rìyì)成熟的“3小时(xiǎoshí)生活圈”也重塑了百姓的生活图谱，在经济、文化、社会等领域掀起层层涟漪(liányī)。 站在铁轨织就文旅新经纬的时代，回顾合福高铁开通(kāitōng)10周年(nián)，记者沿着上饶、武夷山北、古田北3座车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅融合诗篇，感受高质量(gāozhìliàng)发展的脉动。 地处闽赣边界(biānjiè)的上饶站，是国铁南昌局辖内四大客运站之一，仅(jǐn)位居南昌、福州、厦门之后。 “合福(héfú)高铁开通初期，日(rì)开行数量仅有48列，目前开行数量已达(yǐdá)125列，40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长(zhànzhǎng)陈卫红列举了这样一组数据。2024年，客发最高峰单日5.8万人次，年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号(fùxīnghào)飞驰在合福高铁古田溪特大桥。郑金 摄 2015年，随着合福高铁与既有沪昆高铁形成十字交会，上饶站成为全国(quánguó)首个骑跨式高铁枢纽站。高铁带来的客流红利，成为当地产业(chǎnyè)升级的“催化剂”与城市(chéngshì)经济的“加速器”。 10年间，上饶5A级景区从1个增至4个，4A级景区35个。其中不乏以铅山县葛(gé)仙山度假区为(wèi)代表的新晋“流量”。 在(zài)绿水青山的环抱下，游客享受宛如仙境的清凉山谷，沉浸于(chénjìnyú)夜晚热闹的市井街头。 “景区(jǐngqū)年接待游客(yóukè)从2015年的(de)15万人次增加到去年(qùnián)的180万人次，65%的游客来自合福高铁沿线城市。”葛仙山度假区营销副总经理沈兴冲介绍说，“丰富的夜游活动和演出，将游客的平均停留时间从1.2天延长至2.8天。” 路连江海，车行画中(huàzhōng)，合福(héfú)高铁开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从黄山到武夷山，囊括2个(gè)“世界自然与(yǔ)文化双遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景名胜区和36处自然保护区，沿线(yánxiàn)形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式快速发展。 更多(duō)县城、村落随着合福高铁出彩。 曾经，宁德古田“养在深闺人未识(rénwèishí)”，得益于高铁，丰富的生态旅游(shēngtàilǚyóu)资源转化为经济优势。 翠屏湖上，电动画舫满载游客在湖面穿梭。合福(héfú)高铁开通后，“八闽(bāmǐn)第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍四方，暑期单日游客量突破(tūpò)5000人次。 依托水蜜桃种植，古田县(gǔtiánxiàn)凤都镇际面村“甜蜜经济”与“赏花经济”比翼双飞，春日千亩桃花与江西婺源的(de)油菜花交相呼应，唱响农文旅(nóngwénlǚ)融合的乡村交响曲。 “合福高铁就(jiù)像一把金钥匙，打开了古田(gǔtián)这座宝库。”古田县文旅局局长余兰表示(biǎoshì)，开通(kāitōng)10年，客流量贡献率超40%。2024年全县旅游人数625.81万人次，旅游收入52.83亿元。打造“高铁+康养”“高铁+研学(yánxué)”“高铁+菌业”三大特色产品线，古田县环翠屏湖文旅经济带基础设施加速提升，推动产业深度融合与创新发展，古田的绿水青山持续转化为金山银山(yínshān)。 高铁带来的不仅是游客，更汇聚(huìjù)了人才与技术。 在古田县晟农农业开发有限公司的(de)智能温室里，银耳在恒温恒湿的呵护(hēhù)下悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳加工生产线上严把质量关。图源：文明古田(gǔtián) “高铁开通前，我们得扛着样品四处(sìchù)参展；如今(rújīn)，客商乘坐高铁4小时就(jiù)能直达厂区，银耳从(cóng)采摘到装车最快6小时即可发往全国。”张家巧直言，企业跟随(gēnsuí)合福高铁一起经历10年蝶变，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商平台持续热销，还搭乘中欧班列远销东南亚”。 高铁带来的远不只物流(wùliú)提速，更重塑了产业(chǎnyè)格局。古田食用菌产业总产值(zǒngchǎnzhí)跨越式增长，从2015年的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家(zhāngjiā)巧从北京回到家乡古田，身为武夷星茶业有限公司种质资源部经理的曹士(cáoshì)先则选择从安徽落户福建。 武夷星自建的茶树种质资源圃搜集保存各类种质资源3290份，构建起中国茶品种的基因库。借助合福高铁的便捷(biànjié)，公司通过(tōngguò)“科技(kējì)小院”“科特派”等(děng)机制与浙江大学、安徽农业大学、中国农业科学院茶叶研究所等国内高校科研院所进行(jìnxíng)产学研合作，先后承担（参与）国家、省、市项目100余项(yúxiàng)，在茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量(zhìliàng)安全、茶叶加工技术创新、新产品开发等方面开展了一系列研究。 去年，曹士(cáoshì)先入选市级大红袍制作技艺(jìyì)代表性传承人。在科研之外，他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目，“借势高铁(gāotiě)，我们现在每年接待数千名中学生游学，以及不停往来的茶文化爱好者”。 一亩亩茶园不仅仅是茶叶(cháyè)产地，更成为一个天然大景区、大体验区。 6月初，波兰籍姑娘安念诗慕名前来(qiánlái)武夷星，参与茶文化国际志愿者项目，上春山，采春茶，学茶道，在行走中(zhōng)感受茶文化的魅力。 武夷山推出了武夷山国家公园探秘之旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品，依托国家公园1号风景道自驾游(zìjiàyóu)、崇阳溪漫游道骑行游、星村滨水茶香径徒步游3种游玩方式，形成(xíngchéng)快慢(kuàimàn)旅游业态结合、点面旅游景区相连(xiānglián)、新旧旅游项目互补的全域旅游格局。 在武夷茶研习社(shè)，点茶、斗茶、茶艺等(děng)习俗“争奇斗艳(zhēngqídòuyàn)”，茶壶、茶则、茶席等手工艺品琳琅满目，让茶文化爱好者深度沉浸，满载而归。 “高铁让(ràng)朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想，为茶文化传播的提速开辟了(le)新通道。”印象大红袍文化旅游有限公司总经理郑青荣说。 高铁(gāotiě)(gāotiě)时代，让许多中小城市特别是旅游城市拥有了无限想象的可能。对武夷山市而言，“高铁+旅游”“高铁+产业”破题成势，期待走向(zǒuxiàng)大开大阖的境界。 复兴号(fùxīnghào)列车飞驰在福建南平武夷山境内合福高铁南岸特大桥(dàqiáo)。 张萌飞 摄 高铁(gāotiě)激活(jīhuó)了旅游市场，引流作用明显。但游客来得快，去得也快，如何进一步做好“快旅慢游”文章、变“过客”为“住客”，武夷山值得花(huā)一番心思和工夫。 正如(zhèngrú)福建省金牌讲解员、茶文化(cháwénhuà)专家罗爱文所言：“过去游客主要是旅行社组织的团体游客，通高铁后，散客比例逐年增加。针对旅客类型结构多样化(duōyànghuà)，提供更丰富多元的旅游新产品，开发新业态，设置新场景，这都是武夷山文旅(wénlǚ)的新命题。” 以往游武夷就是坐(zuò)竹筏、登天游、喝大红袍，现在追寻茶文化成为游客(yóukè)的必选。 “万里茶道”起点——武夷山市武夷街道下梅村不仅是茶商的(de)福地，近年来更成为(chéngwéi)国内外学者和文化爱好者仰慕的“圣地”。针对(zhēnduì)需求，下梅村精心推出“茶道寻踪”主题旅游(lǚyóu)线路，带领游客深入了解万里茶道的历史和文化。 与此同时，游客的涌入也使万里茶道起点的故事广为流传，进一步提升了下梅古民居(gǔmínjū)乃至武夷山在(zài)全国文旅版图中的影响力。 2015年(nián)，武夷山铁路交通抵站旅客117万人次，2024年这一(yī)数字飙升至346万人次。2021年，首班武夷山“国际货运班列”在武夷山陆地(lùdì)港鸣笛发车，同年首列“大红袍”号列车开行，古老的“万里茶道”由此开启了(le)现代化运输新篇章。 站在(zài)邹氏家祠，触摸斑驳的砖墙，感受历史的厚重。武夷街道文化站站长、团茶制作技艺传承人邹应文动情地说：“过去茶船得顺着梅溪，舟车接力将武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨(chuánjiǎng)，现代的车轮，在高铁(gāotiě)与万里(wànlǐ)茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在青山绿水间生根更生金。武夷山市副市长(shìzhǎng)邱敏介绍，2024年全市茶叶税收(shuìshōu)2.28亿元，是2015年的4.3倍，旅游总收入超(chāo)300亿元，较2015年增长74%。 合福高铁(gāotiě)的10年运营，见证了福建从“交通末梢”到(dào)“开放前沿”的蜕变。这(zhè)条黄金大动脉以“2小时旅游圈”为支点，继续撬动文旅消费、推动产业升级、促进区域协同。 因(yīn)高铁缩短旅游时间，武夷山客源(kèyuán)更加多元。安徽(ānhuī)市场较2015年增长150%，江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作(xiézuò)更加紧密，建立了衢黄南饶‘联盟花园’、双世遗景区协作体、闽东北协同发展区，形成‘一次出行、畅游多城’的跨区域旅游模式(móshì)。”邱敏说。 过去10年(nián)，以轨道为载体(zàitǐ)，合福高铁完成了一次“山海无远，共此青峦”的三(sān)向奔赴，勾勒出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景，更是乡村振兴的时代答卷。